Руководство По Ремонту Мицубиси Эклипс 4G63

Форд Транзит Коннект Руководство по ремонту. Eur fwd атмо мкпп 4g63. (Мицубиси Эклипс. Куплю на митсубиси эклипс 2002г 2.4л. (gdi) МИЦУБИСИ. Нужно руководство пользователя.

Есть предложения, от которых просто невозможно отказаться. Вот и мы не нашли в себе сил отказаться от любезного предложения DSM CLUB BELARUS протестировать сразу четыре поколения Mitsubishi Eclipse. Ведь автомобиль именно этого семейства, Mitsubishi Eclipse G1, уже более десяти лет красуется на первой полосе АБw. Материала, предоставленного DSM CLUB BELARUS, оказалось так много, что мы решили разделить этот тест-драйв на две части: в первой рассказать об истории всех поколений Eclipse и озвучить рекомендации специалистов по выбору такого автомобиля, а уже вторую часть полностью посвятить непосредственно самим автомобилям и нашим впечатлениям о них.

Итак, часть первая. КЛАССИФИКАЦИЯ СИЯНИЙ Думаю, прежде чем начать рассказ об автомобилях, следует пояснить нашим читателям, что такое DSM и какое отношение эта аббревиатура имеет к Mitsubishi Eclipse. Оказалось, что DSM — это Daimler Stars Motors, название американского завода, на котором выпускалось первое поколение Mitsubishi Eclipse, а также его клоны — Eagle Talon и Plymouth Laser.

Второе и третье поколения выпускались там же, что и дает право называть все Eclipse DSM-моделями. Первое сияние, а именно так переводится Eclipse с английского, появилось в 1989 году И выпускалось по 1994-й включительно — сейчас его называют поколением G1. Эту модель производили сразу под тремя марками: Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon и Plymouth Laser, имевшими одинаковую техническую начинку и незначительно отличавшимися косметикой.

Базовая версия имела привод на передние колеса, турбированная поставлялась еще и в полноприводном варианте. Кстати, начинка была довольно прогрессивной: основой для Eclipse послужил Galant, а турбированная модификация и вовсе является прямым родственником знаменитого Mitsubishi Galant VR-4 — автомобиля, приносившего удачу раллийной команде Mitsubishi в начале 90-х. Двигатель был только один — знаменитый Mitsubishi 4G63, использовавшийся на Mitsubishi Lancer Evolution с первой по третью версию. Но на Eclipse этот мотор был доступен в следующих вариантах: атмосферном, который развивал 136 л.с. В американской спецификации и 150 — в европейской, и в турбированном, который выдавал 180-195 л.с. Разница в мощности зависела от года выпуска и модификации. Так, автомобили 1990 года имели 190-сильный турбомотор, а позже мощность подняли до 195 л.с.

Но при этом версия с АКПП (была и такая) из-за меньших топливных форсунок и турбокомпрессора развивала 180 л.с. Очень редкой и практически не встречающейся на нашем рынке модификацией является Eclipse с 1,8-литровым 92-сильным двигателем 4G37. Но если вы ее все же встретите, проходите мимо: специалисты не рекомендуют такую модель к покупке из-за слабых динамических характеристик и некоторых трудностей с поиском запчастей.

Еще один эксклюзив в семействе Eclipse, но уже со знаком плюс — Mitsubishi Eclipse Targa. C 1992 по 1995 год по специальному заказу немецкого импортера Mitsubishi, в то время Mitsubishi Auto Deutschland GmbH, был выпущен Mitsubishi Eclipse 2000 Gsi 16V CT с усиленным кузовом Targa. По информации, предоставленной все тем же немецким импортером, всего было выпущено 400-500 экземпляров таких авто. Вообще же в природе существует три основные версии Eclipse G1 — японская, европейская и американская. Причем пусть вас не смущает японская версия — она тоже леворульная. Отличия между ними весьма небольшие: японская и американская оснащены аудиосистемой 2DIN, автоматическими натяжителями ремней, а также имеют несколько иную форму передней оптики и дутые корпуса зеркал заднего вида. Рекомендации по выбору первого поколения стандартные: серьезных врожденных или конструктивных дефектов автомобиль не имеет, поэтому необходима обычная диагностика, при этом особое внимание следует уделить состоянию двигателя и трансмиссии.

Второе поколение G2 выпускалось в 1995-1999 годах Причем из трио был исключен Plymouth Laser — остались только Mitsubishi Eclipse и Eagle Talon. Второе поколение, так же как и первое, предлагалось с атмосферным и турбированным мотором, с передним и полным приводом. Но если на европейской версии по-прежнему устанавливался 4G63, то для базовой американской версии в целях экономии производитель предложил крайслеровский двигатель 420А 2,0 16V от модели Chrysler Neon, развивавший мощность 140 л.с. Мощность турбированных модификаций повысилась до 210 л.с. В 1996 году в семейство Eclipse был добавлен автомобиль с откидным верхом, известный как Spyder.

Он был доступен в двух исполнениях: с атмосферным двигателем 2.4L 16-valve SOHC Mitsubishi 4G64 (комплектация GS) мощностью 141 л.с. И с турбированным 2-литровым мотором (GS-T) мощностью 210 л.с. И приводом на передние колеса. В 1997-м Eclipse претерпел рейсталинг, но настолько незначительный, что узнать обновленные версии можно только по высокому заднему спойлеру, предлагавшемуся для версий GS-Т и GSX, да по новым противотуманным фарам. В ходе рестайлинга также была полностью изменена программа управления двигателем. Второе поколение выпускалось в четырех стандартных версиях: RS — двигатель 1.8 литра, передний привод, самая простая комплектация; GS — двигатель 2.0 литра, передний привод, электропакет и т.д.; GS-T — двигатель 2.0 с турбонадувом, привод на передние колеса, максимальная комплектация, кожаный салон, кондиционер и т.д.; GSX — турбированный 2-литровый двигатель, полный постоянный привод, все доступные опции, в том числе электропривод водительского сиденья.

Купить второе поколение Eclipse сегодня проще всего: цены невысокие, а пригнать машину можно с американского, европейского или японского рынка — там тоже выпускались леворульные модификации. При этом нужно знать, что японский Eclipse бывает только красного или черного цвета, только с серым велюровым салоном, без люка, только с передним приводом и только с турбированным мотором.

Но самое главное, что Eclipse из Японии бывают только доресталинговые, то есть до 1997 года. Еще один важный момент — выбор версии с крайслеровским двигателем 420A.

Для данной машины потребуется чуть больше времени и затрат при поиске запчастей на двигатель и трансмиссию. Обслуживать такой двигатель придется на автосервисах, специализирующихся на американских машинах.

Если же вам приглянулся турбированный Eclipse, то перед покупкой обязательно нужно проверить люфт турбины — такая операция занимает минут 15, но может сэкономить вам кучу нервов и денег. Необходимо также смотреть нагар масла на выхлопной трубе, что говорит об износе турбины.

Если нагар есть, то, значит, она пропускает масло в выпускной коллектор. Третье поколение G3 выпускалось в 2000-2005 годах В этом поколении Eclipse остался один: вслед за Plymouth Laser канул в лету и Eagle Talon.

Та же судьба постигла и турбированные моторы — с того момента и по сей день Eclipse оснащается только атмосферными двигателями. А их, кстати, два: 2,4-литровая четверка и мощный трехлитровый V6. Еще две неприятные новости для поклонников Eclipse: из гаммы модификаций исчезли полноприводные версии, модель перестали официально продавать в Европе. Поэтому и купе, и эффектный Spyder, выпускавшийся с 2001 года, придется везти из Америки.

А это уже совсем другое качество и совсем другие проблемы. Например, практически на всех американцах горит лампочка диагностики двигателя — мелочь, а неприятно. Чаще всего это означает какой-либо дефект выпускной системы: вышел из строя датчик, нарушена герметичность системы, немного прогорел глушитель и т.д. Но из-за постоянно горящей лампочки можно прозевать и более серьезный дефект. Вообще говоря, специалисты рекомендуют изучать G3 очень тщательно.

Всем известно, что возят из США, поэтому обследовать надо и двигатель, и кузов, и электрику, и трансмиссию. Короче, практически все.

Выпускался Eclipse G3 в трех комплектациях, и поэтому, если знать индекс, можно заранее выбирать версию по оснащению. Базовая RS оснащалась только 2,4-литровым мотором и имеет весьма скудное оснащение: два айрбэга, диски R15, ручная регулировка зеркал и т.д. Версия GS имела тот же мотор, но в ней уже были спойлер, круиз-контроль, диски R16, электропакет и спортивный режим в АКП. Аббревиатура GT означает, что под капотом как минимум 3 литра, а это 205 л.с. В данной версии есть уже полный электропакет, задний спойлер, круиз-контроль, диски R17, сиденье водителя настраивается в 10 позициях и т.д. Топ-версия — Eclipse GTS.

Здесь тоже трехлитровый мотор, но уже в доработанной версии — он развивает 210 л.с. И оснащен системой изменения фаз газораспределения, что делает его более эластичным. Оснащение этой версии просто шикарное: кожаный салон, есть дополнительные подушки безопасностей в дверях водителя и пассажира, задний дворник, сиденье водителя настраивается в 12 позициях, есть люк, встроенные противотуманки, СD-чейнджер на 6 дисков с управлением на руле, ABS, компас в зеркале заднего вида и т.д. Четвертое поколение G4 выпускается с 2006 года по настоящее время По новой традиции, естественно, продается только на американском рынке. Выпускается в виде как купе, так и кабриолета, обозначаемого как Spyder. Предлагается в двух версиях: базовой GS с мотором 2,4 литра (165 л.с.) и топовой GT — у нее под капотом стоит 3,8-литровый V6, точно такой же, как на Mitsubishi Pajero III.

Шпаргалки по международному праву. Он развивает мощность 263 л.с. А вот полного привода, как и на третьем поколении, не предлагается. Что ж, на этом пока все: в одном из следующих номеров мы продолжим знакомство со славным семейством сияний и расскажем о том, как ездят эти автомобили и чем отличаются друг от друга. Павел КОЗЛОВСКИЙ. Фото Глеба МАЛОФЕЕВА.

Редакция АБw выражает благодарность некоммерческой общественной организации DSM CLUB BELARUS за помощь в организации теста. Справка АБw DSM CLUB BELARUS является некоммерческой общественной организацией, образованной 11 апреля 2003 года любителями моделей Mitsubishi Eclipse/Eagle Talon/Plymouth Laser c целью объединения владельцев таких автомобилей для общения, обмена опытом, информацией, для участия в соревнованиях и проведения совместных встреч.

На сегодняшний день DSM Сlub насчитывает более 40 владельцев Eclipse всех четырех поколений. Клубный сайт — www.mitsubishi-club.net/dsm/.

Приглашаются все владельцы автомобилей Mitsubishi Eclipse/Eagle Talon/Plymouth Laser. Клуб оказывает консультации по приобретению, эксплуатации и ремонту автомобилей завода DSM.

Обозначения фильтров в электрических схемах. 19 дек 2010 каталог авто mitsubishi eclipse технические данные и cхема электрическая датчика холла сенсора детонации к электрическая схема автомобиля мицубиси эклипс. Электрические схемы импортного полиграфического оборудования Электрические схемы файлы mitsubishi eclipse 1g d22a eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото mitsubishi eclipse 1g d27a jap awd Электрическая схема автомобиля mitsubishi eclipse 1997г в электрическая схема автомобиля ваз 2105 электрическая схема автомобиля ваз 2110. Более 400 схем электросхем на автомобили марок производства снг как azlk mitsubishi eclipse 1997г в схемы принципиальные электрические. Электрические схемы автомобилей митсубиши mitsubishi mitsubishi eclipse 1996 mitsubishi galant 1990 mitsubishi montero 1994 mitsubishi montero. Принципиальная электрическая схема проводки основных узлов соединений обслуживание и ремонт эклипс формы автомобиля mitsubishi.

Автомануалы общие вопросы по эксплуатации форум mitsubishi 9 апр 2012 mitsubishi eclipse galant руководство по ремонту и mitsubishi carisma руководство по ремонту электрические схемы rarскачать 10 июл 2013 скачать электросхемы mitsubishi eсlipse cut читать далее spoiler 10 апр 2012 mitsubishi colt 1983 1993 инструкция по эксплуатации. 3 http avto pdd ru load 47 1 0 240 mitsubishi eclipse 1997г в схема электрическая принципиальная автомобиля ну и как вариант я.

Даны рекомендации по техническому обслуживанию автомобилей mitsubishi eclipse прилагаются данные по ремонту сцепления mitsubishi eclipse. Электрическая схема электрическая схема автомобиля мицубиси эклипс работа.