Тойота Калдина Двигатель 5Е Руководство По Эксплуатации
Caldina ET196 '1997 Caldina ET196 '1997 Toyota Caldina 1997 Автор: Костюхин Илья, Иркутск Год выпуска:1997 Двигатель:5E-FE (1,5 л.) Марка кузова:ET-196. Тип кузова: Универсал Трансмиссия: Автоматическая 3-х ступенчатая. Привод: Передний.
Скачать руководство по эксплуатации автомобиля Toyota: Устройство, ремонт и обслуживание. Ремонту и техническому обслуживанию полноприводных автомобилей Toyota FJ Cruiser / 4Runner, оборудованных бензиновым двигателем 1GR-FE (4,0 л). Руководство по эксплуатации Toyota Caldina.
- Toyota corona 1992-1996 / caldina 1992-2002. Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
- По тойота калдина. По эксплуатации двигателя 5д20.
- Feb 15, 2010 - Адрес: Spassk-City; Сообщений: 32,525: Больше 5 лет на форуме. Сообщение от vokasay Посмотреть сообщение. Подскажите каким фреоном заправлен компрессор на калдине ET196v 2000 г. На наклейке под капотом указано должно быть. Нет нет, да и ДА!:).
Срок владения: 1 год. Расход топлива: 9 - 10 литров в городе и 7,5 - 8,5 литров на трассе. Краткое резюме. Автомобиль – Toyota Caldina. Год выпуска – сентябрь 1997 года. Кузов – ET-196.
Двигатель – 5E-FE (1,5 л.), мощность – 100 л.с. Коробка передач – автоматическая 3-х ступенчатая. Салон – “Супер”: полный электрический пакет, центральный замок, дворник на задней двери, кондиционер, автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля, магнитола. Задняя подвеска – рессорная 3-х листовая. Привод – передний.
Цвет – белый. Место покупки и эксплуатации – г. Первым нашим автомобилем был ВАЗ года выпуска, машина, конечно же, никудышная, очень сильно ржавела, за 1 год отец поменял ТРИ!!! Комплекта амортизаторов, единственное что, так это двигатель, который держался молодцом. Постепенно она перестала отца устраивать, и он решил её продать. Продал он её дороже, чем купил, и в течение 5 лет у нас не было своего средства передвижения.
Но в 1999 году нам подвернулась возможность купить новую машину, и отец отправился на авторынок в Рабочее. Долго ходил, выбирал, думал и решил рискнуть и приобрести японский автомобиль. Это был Nissan Sanny 1991 года выпуска. По нашим меркам автомобиль был нафарширован практически по полной программе, в базовой комплектации было: полный электрический пакет, кондиционер, центральный замок, гидроусилитель руля, автоматическая коробка передач, магнитола. Двигатель GA-15 (1,5 л.) (считается одним из самых надёжных двигателей у фирмы Nissan). Вобщем машина по сравнению с нашими Жигулями просто сказка!!!
Выбор и покупка автомобиля Toyota Caldina. Как и любая техника, автомобиль тоже не вечен и имеет свойство стареть. Вот и наш Nissan постепенно начал изнашиваться, ведь к 2004 году ему исполнилось 13 лет, но надо отдать ему должное за то, что он НИ РАЗУ НАМ НЕ ОТКАЗАЛ И НЕ ПОДВЁЛ, единственное у него начали подгнивать задние крылья. И вот, наконец, мы с семьёй сели за стол переговоров и решили, что нам пора менять машину на более свежую и выбор пал на автомобиль Toyota Caldina с рессорной подвеской. А аргументов для этого было предостаточно: наш Nissan устарел и он уже был слишком мал для нас, у нас семья из трёх человек + собака, а самое главное это ДАЧА. Мы с отцом провели предпродажную подготовку и отправились на авторынок в Рабочее.
Продали мы наш Nissan довольно быстро за 5 дней. И вот, наконец, наша семья стала счастливыми обладателями $6000, и мы с отцом отправились всё на тот же авторынок в Рабочее.
Нас интересовала машина без пробега по Российской Федерации и СНГ, вобщем нам нужен был автомобиль, который только-только прибыл из Японии. Выбирали мы очень долго почти весь день, но как говорит известная русская пословица “Кто ищет, тот всегда найдет”.
Обойдя весь рынок вдоль и поперёк, мы с отцом увидели именно то, что нам нужно и по устраивающей нас цене. Машина была обута в резину марки Michelin размерностью 175-65-14 японского производства, и на ней стояли диски R-14, а также на крыше были прикреплены “лыжи”. В салоне было очень чисто, да и пластик в багажнике не был повреждён. Осмотрев машину со всех сторон, проверив работоспособность кондиционера и всех приборов, облазив всю подвеску, послушав двигатель, посмотрев на выхлоп, прокатившись и получив скидку в $150, мы ударили по рукам с продавцом и стали счастливыми обладателями нового (по нашим меркам) чуда японского автопрома. Первые впечатления об автомобиле.
Вообще первое впечатление обычно всегда хорошее, но не буду скрывать, были и не очень, но сначала о хорошем. Самым первым приятным впечатлением о нашей новой машине это большой салон (по размерам он почти как у Волги) в нем с комфортном помещается 5 человек + собака - в багажнике. А уж о багажнике я вообще не говорю, ведь при сложенных задних сиденьях его длина достигает 2 м. И именно это нас очень порадовало, ведь у нас дача. Именно благодаря длине багажника в 2 м. В него помешается крупногабаритный груз, мы в нем возили: листы ДВП, двери, картошку, большой телевизор, рассаду на дачу и многое другое.
Вообще у рессорных Калдин багажник больше чем у Калдин со стандартной подвеской. Приятно удивил довольно мягкий пластик на передней панели. Размеры бардачка вполне нормальные, а у водителя ещё имеется свой маленький, куда помещается пачка сигарет. Родная магнитола обладает довольно качественным звуком, да к тому же она еще проигрывает кассеты.
Toyota Caldina Двигатель 5е Руководство По Эксплуатации
Также очень порадовала динамика машины разгон до вполне нормальных городских 60 км/ч. Очень уверенный, а до 100 км/ч. Занимает не больше чем у ВАЗ 2110. Ещё приятное впечатление на себя произвёл двигатель, он довольно тяговитый, машина что полная, что пустая идёт очень уверенно.
Единственное что плохо так это то, что в машине нет тахометра, но для отца это не стало большой проблемой, и он поставил электронный. Максимальная скорость, с которой мы ехали по трассе это 160 км/ч. И при этом в машине сидело 4 человека, а обороты достигали 4800 об/мин, так что я думаю, что она вполне сможет положить спидометр. Но хотелось бы напомнить, что эта машина не предназначена для гонок у неё не позволяют для этого подвеска и коробка передач, (хотя 402 м. Отец на машине прошёл за 18 с, а скорость в конце участка достигла 125 км/ч.) Но зато именно благодаря коробке передач, мы на нашем автомобиле уверенно поднимаемся на 3-ей передаче в ту гору, в которую владельцы машин с 4-х ступенчатой коробкой передач заставляют срабатывать кик-даун. Несколько слов о подвеске.
Передняя подвеска, хоть уже немного и подсевшая, но всё же не спасует на неровностях, а задняя хоть и рессорная, но всё же сделана для людей. Однажды, когда отец с дедом везли в машине 12 кулей картошки, то задняя подвеска очень даже порадовала плавностью хода, да и свои 500 кг. Она везет честно и без проблем. Говоря о расходе топлива можно сказать следующее, машина расходует свои положенные 9 - 10 литров в городе и 7,5 - 8,5 литров на трассе.
И еще о расходе топлива, не верьте когда говорят, что их подержанный автомобиль D класса (Toyota Caldina относится именно к этому классу) ест 6 - 7 литров в городе, так как подержанный автомобиль просто не может расходовать такое количество топлива на 100 км, да и самим заводом установлен расход именно 9 - 10 литров на 100 км. Зимой машина не преподнесла неприятных сюрпризов.
Родной аккумулятор емкостью 40 ампер часов вполне уверенно крутил двигатель до -25 градусов, а родной тосол не замерз даже при -40 градусов. К единственному минусу во время зимней эксплуатации можно отнести то, что салон у машины прогревается, не очень быстро, но всё же штатной печки вполне достаточно. Зимний расход топлива отличается от летнего очень не значительно. Теперь же о том, что не понравилось лично мне: 1). Мне не понравилось то, что у машины сзади рессорная подвеска.
Мне не понравилось то, что у машины не очень удобное заднее сиденье и в длительные поездки немного утомляется спина, хотя из этого можно вынести и положительную сторону, а именно то, что спинка у сиденья прямая, а это способствует хорошей осанке. Мне не понравилось то, что у машины двух-спицевый руль, хотелось бы поставить трех-спицевый он приятнее на ощуп, красивее, да ещё и с подушкой безопасности. Ко всему этому хотелось бы, чтоб в машине так же стояла подушка безопасности пассажира тем более на передней панели имеется под неё место. Мне не понравилось то, что родная магнитола у машины не поддерживает диапазон российских радиостанций (о наших иркутских я не упоминаю). Эксплуатационные расходы.
Первым делом, что отец сделал после покупки автомобиля это: поменял масло в двигателе (залил синтетику Shell 0w40), поменял масляный фильтр, поменял масло в коробке передач (залил Zic Dextron III), добавил смазку в шрусы, заменил свечи зажигания (поставил свечи Denso). Родные тормозные колодки оказались вполне в нормальном состоянии. Кстати о тормозах. Тормоза приятно удивили своей информативностью и сцеплением с дорогой, хотя у нас стоит всесезонная резина. В последующие сроки отец поставил резину Bridgestone Blizzak PM-20 185-65-14 сзади и PM-30 185-65-14 спереди, между ними отличие очень не значительное. Вот собственно и все расходы.
О техосмотре можно сказать следующее, их было пока только два, и оба были пройдены без проблем. Далее автомобиль в течение года не преподнес НИ ОДНОЙ НЕИСПРАВНОСТИ единственное только это лобовое стекло, которое после удара камня покрылось трещиной, хотя от этого никто не застрахован.
Ну, вот собственно и весь отзыв за первый год эксплуатации. Несмотря на все плюсы и минусы, а плюсов всё же больше автомобиль нашу семью вполне устраивает.
Автомобиль, безусловно, стоит своих денег, и наша семья нисколько не пожалела, что приобрела именно этот автомобиль. Если у кого-нибудь возникнет желание мне написать, то милости прошу на свой E-mail: Iluhenciy3@Yandex.ru Автор: Костюхин Илья Станиславович, возраст 17 лет. По материалам сайта.
Evgenich писал(а):на дроме поищи есть перевод кнопок.хотя мало чем поможет!есть кнопка open.ее подержи.потому что вроде есть среднее положение между закрытой и открытой полностью рамкой!!как то так Вот она то как раз на данный момент и стоит в среднем положении, когда ключ зажигания вытаскиваешь рамка встает в исходное нормальное положение, вставляешь ключ в замок зажигания, рамка опять встает в среднее положение, вот такая ситуация!!! АВТОР ТЕМЫ. Калдиновод Сообщения: 5 Зарегистрирован: 10 май 2011, 08:03 Откуда: Усть-Илимск Настоящее имя: Евгений Машина: Тойота Калдина Проверенный продавец: Нет. Stranger писал(а):по моему крайняя кнопка снизу справа, при нажатии поворачивает на определенный угол, при следующем нажатии еще на один угол и так далее, пока экран не вернется в исходное положение. Будет время вечером выложу фото какая именно кнопка, но по моему именно она Вечером проверю твой вариант, если не получиться сделаю перезагрузку магнитолы!!!
АВТОР ТЕМЫ. Калдиновод Сообщения: 5 Зарегистрирован: 10 май 2011, 08:03 Откуда: Усть-Илимск Настоящее имя: Евгений Машина: Тойота Калдина Проверенный продавец: Нет.